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汽車恒溫器殼體材料廠家介紹汽車手動空調溫度控制原理及方法

2020-08-05 10:43:26

汽車恒溫器殼體材料廠家介紹汽車手動空調溫度控制原理及方法 

1.汽車空調的組成

汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

絕大部分轎車、面包車、小巴都使用非獨立式空調-直接利用汽車的發動機來運轉的空調系統。非獨立式空調由主發動機帶動壓縮機運轉,并由電磁離合器進行控制。其優點是結構簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發動機10%-15%的動力,直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其制冷量受汽車行駛速度影響。

2.汽車空調系統特點 

(1)空調裝置運行時振動較大

前面已提到汽車空調裝置是移動式車載空調裝置,由于道路不平,汽車在行駛中顛簸振動大,所以裝置中連接管道應采用撓性制冷劑管道。 

(2)冷凝器緊靠著發動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是很高的,所以其運行工況比其它空調裝置惡劣。 

(3)汽車空調系統的壓縮機是直接由發動機驅動的,當壓縮機不工作時,壓縮機可以與發動機脫開,它是通過一個電子離合器來實現的。當裝在蒸發器出風口的傳感器感知出風的溫度不夠低時,它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合。


這樣壓縮機隨發動機運轉,實現制冷。而當出風溫度低于設定的溫度,它則控制磁性離合器切離,這樣壓縮機不工作。

汽車在怠速狀態下打開空調制冷怠速會明顯增大,油耗也會增加0.3-0.8升/H,油耗增加的大小與環境溫度有Z直接的關系,環境溫度高制冷劑膨脹的壓力大,發動機驅動空調的消耗也相應加大,環境溫度低油耗相應減少.

汽車空調壓縮機基本都采用定頻式,沒有功率調節,就是只要打開空調耗油量是固定的,與你調節空調溫度沒有關系,溫度調節高出風溫度相應提高,是因為空調系統里面的熱水部分風閥打開,在制冷的同時送熱風進來,中和冷氣以得到所需要的舒適溫度.

制熱系統原理:汽車空調制熱與壓縮機沒有絲毫關系,制熱的熱源不是空調本身獲取的,是由汽車的散熱水箱提供,基本沒有能量消耗,是利用汽車的余熱完成的.(但在冬季,為了提升水溫,加大噴油量,也使耗油量增加。但是只是在啟動初期,等發動機運轉正常,就是利用發動機的散熱來供暖了)

除濕:空調制冷的過程就是除濕的過程,打開空調驅霧就是一個除濕的過程.



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